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江铃福特新全顺VS福田图雅诺 救护车制造谁更在行

  从救护车的角度来看,江铃福特新全顺和福田图雅诺的表现都可圈可点,值得称赞。在普通轻客的对比来看,在讲求高效的运输市场,江铃福特新全顺在空间、灵活性、动力等方面都占据优势。

  疫情当前,让很多行业都进入紧急备战状态,尤其在医疗行业,救护车的需求激增,负压式救护车应运而生。同为国企大品牌的江铃和福田也全面投身抗疫工作,江铃汽车争分夺秒赶制,其产出的负压监护型救护车配置了负压系统、集成供氧系统、车载配电系统和一般救护车必备的医疗设备。与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”,主要用于重大传染病人的安全隔离与转运,由于进入负压舱内的空气都是新鲜的,且无循环空气,使病源体在舱内“无处藏身”,打造一个无菌环境,能够有效隔离感染者。福田图雅诺也同样夜以继日为抗击疫情生产负压式救护车,具有良好的隔离性,防腐性,痛风性,耐菌性,实现安全隔离,堪称“移动的N95口罩”。在这场疫情中江铃汽车和福田汽车都展现出了大企业的责任和担当。

  二者除了在救护车上已经拥有成熟的技术,在普通轻客车型上也是相爱相杀的兄弟车型。空间是轻客车型之间免不了对比的点,江铃福特新全顺发布了短轴低顶、中轴中顶多种规格,其中江铃福特新全顺的“中轴中顶” 车身尺寸长宽高分别为:5341mm×2272mm×2414mm,轴距为3300mm,虽然有着宽大的车型,但是福特新全顺的最小转弯半径仅为6.5m。而福田图雅诺也发布了短轴、长轴、加长轴多种选择,其中长轴中顶车型,车身尺寸长宽高分别为5990mm×2000mm×2415mm,轴距为3750mm,最小转弯半径为6.75m。从车身空间来看,福田图雅诺虽然在车长上有一定优势,但是在宽度上不如江铃福特新全顺,且更大的转弯半径在拥挤的路上运输时有局限性,尤其作为救护车,更需要有能走街串巷的灵活性。

  动力方面,江铃福特新全顺搭载汽油和柴油两款发动机,其中搭载的2.0T Eco Boost汽油发动机,最功率可达202Ps,最大扭矩可达300N·m。柴油款目前已经拥有国六动力,搭载了DURATORQ4D205L发动机,最大功率为121Ps,最大扭矩为300N·m。福田图雅诺搭载了柴油和汽油两款发动机,其中2.0T的柴油发动机输出最大功率为148Ps,最大扭矩为330N·m。虽然福田图雅诺也推出了国六车型,但是从动力的综合表现来看,二者相差不大。

  从救护车的角度来看,江铃福特新全顺和福田图雅诺的表现都可圈可点,值得称赞。在普通轻客的对比来看,在讲求高效的运输市场,江铃福特新全顺在空间、灵活性、动力等方面都占据优势。

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